ב-30 במאי 2022, בית המשפט העליון של דרום אפריקה נתן את פסק דינו ב-DHL Project & Chartering Ltd v MV "Shandong Hai Chang" (A10/2020) [2022] ZAKZDHC 24, שבו קבע במפורש כי המדינה הסינית בבעלות המדינה. הארגון (SOE) המדובר, Company T, היה עצמאי, ולא בשליטה ישירה או עקיפה של הוועדה לפיקוח וניהול נכסים בבעלות מחוז שאנדונג (SASAC) (ראה DHL Project & Chartering Ltd נגד MV "שאנדונג האי צ'אנג" (A10/2020) [2022] ZAKZDHC 24).
המידע למאמר זה מגיע מהמדיה החברתית של Cyan Law Firm, משרד עורכי דין מוביל לבוררות בסין.
ב-30 ביולי 2019, בית הדין לבוררות בהונג קונג נתן פסק בוררות בסכסוך בוררות בין התובעת, DHL, לבין החברה הסינית, T, הנובע מסכסוך שכר מסע הנוגע לכלי השיט ZTH (ZTH), ופסק ל-T פיצוי ל-T. התובע בסך של 1,325,460.97 דולר. התובע ביקש לאכוף את פסק הבוררות האמור והגיש בקשה למעצרו של כלי השיט הנאשם שאנדונג HC (HC) בריצ'רדס ביי, דרום אפריקה, ב-19 בפברואר 2020.
על התובע היה להוכיח כי הבעלים של HC הנתבעת, שאנדונג HY Company, והבעלים של ZTH, Company T, היו בשליטת SASAC כאשר עלתה תביעת התובעת.
SASAC הייתה בעלת מניות הרוב של שאנדונג חברה A, שהחזיקה ב-100% מחברת שאנדונג B, שבתורה החזיקה ב-100% מחברת שאנדונג HY, הבעלים הרשום של הנתבעת.
SASAC הייתה גם בעלת השליטה ב-Shandong Company S, שבתורה החזיקה ב-100% מ-T.
על התובעת מוטלת נטל ההוכחה שכאשר עלתה תביעתה, הנתבעת הייתה כלי שיט קשור של ZTH בבעלות T. מדובר בהוכחה כי ל-SASAC הייתה הכוח, במישרין או בעקיפין, לשלוט ב-T במובן של שליטה בגורלה ובעתידה. .
בסין, SASAC, כמחלקה ממשלתית, מחזיקה במניות בחברות SOE מטעם הממשלה.
בית המשפט העליון של דרום אפריקה קבע כי מכיוון ש-SASAC יזמה רפורמה והקימה חברות אחזקות SOE, היא יכולה לשלוט רק בחברות אחזקות SOE ולא הייתה רשאית לשלוט בגורלן ועתידן של חברות בנות במסגרת חברות אחזקות SOE.
בית המשפט העליון של דרום אפריקה ציין כי SASAC האצילה את זכויות תורם ההון שלה ל-S והדגיש לפעול "בהתאם לחוק". זה היה S, ולא SASAC, שמינה והדיח את אנשי T. SASAC לא יכלה לנצל לרעה את שליטתה ב-S ולתמרן את ההחלטה של S ביחס ל-T.
תמונה על ידי מאצה בוב on Unsplash
תורמים: צוות תורמי צוות CJO
