חוק התעופה האזרחית הוכרז בשנת 1995, ותוקן בשנת 2009, 2015, 2016, 2017, 2018 ו- 2021 בהתאמה. העדכון האחרון נכנס לתוקף ב- 29 באפריל 2021.
בסך הכל יש 215 מאמרים. החוק נועד להגן על הריבונות הלאומית על המרחב האווירי הטריטוריאלי וזכויות התעופה האזרחית, להגן על הזכויות והאינטרסים הלגיטימיים של הצדדים המעורבים בפעילות התעופה האזרחית ולקדם את התפתחות תעשיית התעופה האזרחית.
נקודות המפתח הן כדלקמן:
1. המרחב האווירי מעל היבשה הטריטוריאלית והמים הטריטוריאליים של הרפובליקה העממית של סין (PRC) הוא המרחב האווירי הטריטוריאלי של סין. סין נהנית מריבונות מלאה ובלעדית על המרחב האווירי הטריטוריאלי שלה.
2. רשות התעופה האזרחית המוסמכת מטעם מועצת המדינה (מינהל התעופה האזרחית של סין (CAAC)) תפעיל פיקוח וניהול אחיד על פעילות התעופה האזרחית בפריסה ארצית.
3. לעניין חוק זה, "כלי טיס אזרחיים" מתייחס למטוסים אחרים מלבד אלה המשמשים משימות צבאיות, מכס ומשטרה. כלי טיס אזרחי שרכש את אזרחותו של סין בהתאם לחוק יציג את סימני הלאום ורישום שנקבעו. למטוס אזרחי אין אזרחות כפולה.
4. עבור כל מרחב אוויר מבוקר המיועד, יחידת בקרת תעבורה אווירית יחידה תהיה אחראית לבקרת התנועה האווירית של כל המטוסים הפועלים בתוך המרחב האווירי המיועד. בעת ביצוע טיסות בתוך המרחב האווירי המבוקר, מטוס אזרחי יקבל את אישור יחידת הבקרה לתעבורה האווירית.
5. אחריות המוביל לנזקים בתעבורה אווירית בינלאומית מוגבלת ל (1) 16,600 יחידות חשבון לכל נוסע; (2) 17 יחידות חשבון לכל קילוגרם מטען או מטען שנשלחו; ו (3) 332 יחידות חשבון עבור פריטי נשיאה של כל נוסע. יחידות החשבון מתייחסות לזכויות משיכה מיוחדות שנקבעו על ידי קרן המטבע הבינלאומית.
6. מטוס אזרחי זר יכול לטוס רק אל ומחלל המרחב האווירי של סין, או לטוס ולנחות בתוך שטח סין, על פי ההסכם או ההסכם שנחתם בין ממשלת סין לממשלת המדינה שבה המטוס רשום, או בהתאם לאישור או אישור של רשות התעופה האזרחית המוסמכת מטעם מועצת המדינה של סין.
צילום שער מאת hiurich granja (https://unsplash.com/@hiurich) ב- Unsplash
תורמים: צוות תורמי צוות CJO
